1JZ-GTE VVTiエンジンにはシングルCT15Bターボが搭載されており、これは低中速域のパフォーマンス設定に最適なセットアップです。さらに出力を上げるために、ストックターボをハイフロー化する人もいますが、その場合でもすべてをアフターマーケット製に交換する必要はありません。このマニホールドは、このようなセットアップに素晴らしい追加となります。私は量産品である標準のトヨタ製マニホールド（多くの欠点があります）から治具を作成しました。当社の純正交換マニホールドは、あらゆる面で純正ユニットを凌駕し、すでに取り付けられているアフターマーケットのダンプパイプ/インテークパイプのセットアップを維持することもできます（ただし、Jパイプの削除は必須です）。美しい347ss製であるこのアイテムは、その改良されたフロー能力により、パワーカーブをはるかにスムーズにし、半永久的に使用できます。純正の内部ウエストゲートのセットアップよりもブースト制御を向上させたい場合は、外部ウエストゲートフランジをマニホールドに追加することも可能です。

これらのマニホールドはインベストメント鋳造347グレードのステンレススチール製で、生涯保証が付いています。

各ランナーとフランジの移行部は、手作業で内部をポート加工および研磨してスムーズにし、滞りのない流れを実現しています。また、溶接時に他のすべての接合部も裏当てガスを充填してバックパージしているため、可能な限り最強の溶接だけでなく、部品から部品へのシームレスな移行も実現しています。

これらは在庫しておらず、受注生産となります。ご注文後、約8週間の納期をいただきますのでご了承ください。